不被歡迎的人：拉薩包車一路上珠峰

路上不知名的雪山，像是一幅畫

不被歡迎的人：西藏行程及費用

不被歡迎的人：成都搭火車去拉薩

不被歡迎的人：拉薩拉薩，真的開心不起來

不被歡迎的人：拉薩包車一路上珠峰

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竟然取消航班！

想說拉薩我們不見了，結果老天就愛整你，逼你多逗留一晚，走不了，所以繼續泡酒館。有些無奈，有些悲催呀～不得不點名中國國際航空，你的賠償竟然是泡麵白開水來打發在機場耗了一整天的乘客。

更過分的是，在拉薩前一晚巧遇出差的好命人同事，完全沒高山反應，抵達之後又是洗澡又是喝酒，一整個吃得很開，還笑我邋遢沒刮鬍子，都不知道我這十天到底發生了什麼。當下就想，拉薩，我想我們就這樣吧！

你看，取消航班就是報應來了。好，就讓我們繼續看下去….你以為我在西藏沒有風流快活的時候嗎？哼，那你就錯了。

拉薩於我而言，就是一座城市，無他。

離開拉薩，包車上珠峰，未來的五天在路上停停靠靠，直到露宿珠峰大本營。天氣越來越冷，身體卻忽冷忽熱的折磨著，需要一直灌水降低體溫。不過，望向車窗的風景，是《春光乍泄》的色調，也是我們很喜歡《絲路分手旅行》封面照片，我保證我沒有用相機濾鏡，因為車窗一直厚厚的貼著濾光紙。

我車窗外的世界，像是一部電影。很浪漫的逃離。

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西藏，除了達賴，這裡還有班禪。

兩人地位相同，前者多重於政治，後者偏重於宗教。布達拉宮是達賴的宮殿，而這次參觀的扎什倫布寺，則屬於班禪的寺廟。可能遠離政治，也屬後藏地區，寺廟沒有一絲政治味，比起布達拉宮，扎什倫布寺多了一份藏人對宗教信仰的日常，活得像個小鎮社區。只是寺廟的主人，此刻身在北京。

雖然只是短短一上午的逗留，但我卻真實感受到藏人生活的篤定，來自於他們對宗教的信仰。這趟旅程也沒來由的變得更踏實了。

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羊湖好美，高原天氣多變，前一刻還是煙霧瀰漫，若隱若現，就是無法讓你看見全貌。也因為如此，它的神秘，寧靜又湛藍，感覺有尼斯水怪出現的可能。

那陣霧像是追著我們的車尾，來到納木措國家公園。抵達的時候，霧氣太大，冰雹、飛雪籠罩了整片公園，只能直接回招待所休息。

隔天離開時，看見犛牛和藏羊遍布整座山頭，草原綠色的層次感，一望無際，連綿的雪山一座接一座，不真實，但寒風刮臉的疼痛又那麼的直接。也因為昨晚下雪，路面有潮濕結冰的可能，以及卡車拋錨在彎道，導致當天打算進入的旅巴，全都卡在售票處，可能要掉頭離開了…

西藏這一條公路旅行，風景沒有邊界線，可以看到的都是幸運，所以我想，我還是幸運的。

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這篇文的高潮一定要在最後。呵呵

睡在世界最高的珠峰下。我想這也是西藏旅遊的另一重點。海拔有5200米的珠峰大本營，就是我們這種不是登山客，卻硬要湊熱鬧的死遊客朝拜聖地。有些人打卡後離開，也有像我們這種有高反症狀的人，不聽導遊勸告，任性要留一晚，住宿在藏民經營的民宿（超有露營的feel）。所以代價就是繼續頭痛、不能洗澡，還要便便尿尿在野外。

可以在寒風中欣賞珠峰日落，可以在世界最高的郵局寄明信片，可以領略髮夾彎道路攻頂的拋離感，我覺得無憾啦。

劉小氣說，北極南極之後，珠峰就像地球的第三極，直線海拔最高的地方，也是一種所謂的極限…

人生中，不是每次都可以抵達巔峰，可以站在高崗上一次，領略過風姿那就好了。沒有人的生活是容易的…以後，如果以後真的碰上低谷，是不是也可以在難過寂靜裡，一個人喚起潛藏的勇氣，再一次面對所謂的極限。

不被歡迎的人 ：西藏行程及費用

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不被歡迎的人：拉薩包車一路上珠峰

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為何要去西藏？其實我也沒有答案。實情是，我們是在一次喝酒，介於快要懵掉的好興致下，突然敲錘決定，立馬上網購買亞航機票直飛成都，來一場說了好久又沒成行的西藏旅行。西藏一直被認為是神聖的地方，我們的戲謔玩樂的性格，應該從買機票開始，就注定被列為不被歡迎的人。

既然西藏在朋友群的詢問度那麼高，先放行程及費用給大家參考，再陸續上載文章及照片，還有我如何面對折磨難受的高原反應。

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成都 & 西藏行程：

Day 1：抵達成都 | 寬窄巷 

Day 2：成都一日遊 | 人民公園 ， 武侯祠 ，錦裡街 ，ISF國際金融中心 ，九眼橋小酒吧

Day 3：青藏鐵路48小時 | 成都 —  拉薩  ///夜宿火車

Day 4：青藏鐵路48小時 | 西寧（轉站）— 拉薩   ///夜宿火車

Day 5：抵達拉薩 |老街閒逛 & 泡茶館   ///宿拉薩

Day 6：拉薩市區觀光 | 布達拉宮，色拉寺，八角街，老城區   /// 宿拉薩

Day 7：公路旅行 | 羊卓雍措湖（羊湖），崗巴拉山口，卡若拉冰川，滿拉水庫，白居寺十萬佛塔。 ///宿日喀則

Day 8：公路旅行 |扎什倫布寺+市場，嘉措拉山口，遠眺喜馬拉雅山    ///宿定日

Day 9：公路旅行 |髮夾彎公路，珠峰大本營，絨布寺    /// 宿珠峰大本營

Day 10：公路旅行 | 一路返回日喀則   ///夜宿日喀則

Day 11：公路旅行 | 納木措國家公園     ///宿納木措

Day 12：公路旅行 | 一路返回拉薩    ///宿拉薩

Day 13：自由活動 |  大昭寺   ///宿拉薩

Day 14：飛機返程 | 拉薩—成都（兩小時）。  ×××航班被取消  //宿拉薩

Day 15：飛機返程 | 拉薩—成都（兩小時） | 成都蘭桂坊，太古裡（方所書局），九眼橋小酒吧

Day 16：成都飛吉隆坡。    

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Windhorse Tours 旅行社報價：西藏費用（5人團） RMB 7900 / 人   = RM4970

費用包含

=交通費用（青藏鐵路+拉薩飛成都機票+拉薩7人車房車）

=拉薩行程的住宿（9晚）

 =導遊（中文解說）及司機（含兩人食宿）

  =各景點門票

  =每日礦泉水、紅景天（兩盒）、氧氣瓶

  =入藏證申請+旅遊保險（僅在西藏行程）

///費用不包含= 膳食，除酒店早餐（導遊會在路上停靠用餐地點，每份餐點約 25-50 元人民幣左右，約馬幣15-30令吉）

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16天旅程實際花費：

亞航機票： RM 547 + RM140 (20kg行李來回)

成都住宿： RM332.18  (三天，瓦舍旅店)

西藏旅費： RM4970

膳食+成都交通 ：RM1600 (暴飲暴食無節制的飲酒作樂團)

SIM CARD： RM140 （臉書暢通無阻，無需翻墻的14天網絡）

總消費：RM 7729.18 /// 未含導遊司機小費、個人娛樂雜費、饞嘴小甜點、剁手紀念品等等

 

香煙和酒精，我在路上遇到的人們

<伍>

我想點上一根香煙，來招魂，不是你的，而是找我自己的。即使我回到大馬一段時間以後…

A君的魅力，可以讓你開口說故事。故事就是經歷，可以掏心掏肺，人與人的相處其實很奇妙。因為大家都知道，旅行結束的回到各自工作崗位後，聯繫的機會就會減少，甚至沒有交集。

所以，我很珍惜遇上可以真誠對話的人們。雖然我沒有煙癮，但公路旅行沒有酒精及香煙，好像就少了那份嬉皮，所以我要感謝我的香煙供應者。

B君就是一個老大，指點著的方向就是要你跟隨的標準，你的經緯度稍微偏離，放心你不會被罵，但少不了他的“提醒”。這是一個移動的旅行，每個人的步伐其實都被要求，不是要求軍隊的紀律森嚴，但該有的節奏必須跟隨。

我是很願意跟隨的人們，可以無所事事，說明是一個“清空自己”的好時機，那就把難題及思考留給別人吧，專注在發呆就是我的本分。反正往後的日子，方向還是要靠自己定位的。

C君每晚都是感性鬼，說到情深時會潸然淚下，食指沿著自己的眼袋彈開淚珠，我假裝看不見，因為隔天的路上，沒人再提起，不想提也不需贅述。每段旅程，都有卸下心防的時機，即使相識不到數天，但就是有傾述的衝動。

不為什麼，我將部分的情感，留在了那段路上。

<陸>
不要以為，旅行會為你改變什麼

當抵達胡志明市時，說明了旅程幾乎超過一半，過不了多久就要回家了。我們不可能一輩子都在旅行中，不要跟我說每一天都是旅行的鬼話。旅行不是讓你逃避生活，你依然是你，不會因為旅行回來後就會變成超人，還是蝙蝠俠，所有事情還是等你來處理。

雖然環境不會為你改變什麼，但改變可以是你自己。我一直覺得，旅行就是找到一條回家的路。當你找到了，那就回到生活，好好經營自己的時候。

旅行不是工作，沒有投資回報率給你事後總結；但我知道，每段旅程結束後，都有某些養分滋長你繼續成長為更好的一個人；世界太大了，或許讓你有更大的包容心，選擇自己生活的速度。

這段路走得不一樣，沒有華麗麗的風景，沒有炫目的城市樓影，一切是最原始，最單純的行駛路線。因為要求不多，所以知足快樂。唯有選擇離開舒適圈，你才懂得自己真正的需求。

我記得在旅行中更新Instagram時，為自己留下了一段話：“快樂不是情緒，而是能力，希望一直如此“。如果可以快樂，當然不需要隱藏；若可以一直抱有這份能力，一定是旅行中最大的感悟。

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大地會催眠，荒涼遼闊的極致美

<叄>

說起景點，其實有一些地方，值得我們嘩然的。儘管我愛睡，但“休眠模式”的一個好處就是，你可以隨時喚醒我，我還是能正常“工作”的（？）。

還記得在寮國時，走了好久的一段偏僻山路，下車還要往深山走進一小段後，才能看到的“細水長流”瀑布，兩條銀河非常優雅的從高處傾瀉，像是對唱情歌，環山圍繞就是最好的揚聲器，這座山頭呀，是見證他們的愛情的。

吳哥窟依舊氣勢凌人，多少人慕名而來，多少人只為了一睹風采，絶對是“不老王國”，不管是從前的輝煌，還是現在依舊絡繹不絶的遊客，時間並沒有帶走什麼，“後宮嬪妃”那麼多年，還是千姿百態的聳立在吳哥窟內，或許磚瓦殘漏，但神態依舊，豈不是很迷人嗎？

抵達美奈沙漠之際，剛好是日落，大地變色，由白轉黃、然後是橙、直至太陽下山的全黑。白沙漠好像畫布，可以覆蓋了很多種顏料，同時也吸收所有雜質，每次亮相都是極致，很像處女座，偏執的完美主義者。

除了這些，更常時候是不知名的荒山野嶺，荒涼的美，極致的美，還是遼闊的美，在車窗下看著看著，就不小心掉入自己的沉思中，大地會催眠，我們不知道而已。我發呆以外的時間，多數是緊閉嘴巴的留意車窗外划過的風景，我猜自己很難再重遊此地，或許也不知道如何過來，珍惜在眼前出現的風景，那都是旅程中不能預料的美麗時刻。

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<肆>
裝備自己，倒不如勇敢做自己

前幾年，我也嘗試過一次中印半島的背包旅行，但卻不是透過四輪驅動車的公路旅行，主要是依靠巴士，在國與國之間的邊境移動。當初只是一個行囊，收拾最簡單的衣物，帶著手機就出門了。

如果你問我為何不帶專業單眼相機？我個人沒有偏好技巧的攝影，照片的構圖及故事才是我更為關注的，另外則是負重量問題，若是可以輕便一些，我一定不會找自己麻煩。因此，手機的相機功能，是我這種愛旅行，愛拍照的人，絶對不可或缺的。

Honor 7 的相機功能，恰恰好做到了這點。坐在車上，每道風景都是稍縱即逝，不可能要求司機大哥倒頭回去拍一張照片嘛，尤其是二十多輛車隊的隊伍，難道為你而停下嗎？Ultra Snapshot可以在1.2秒左右的時間，拍攝出不晃動的照片，而且照片質感也擁有一定的細膩度。

話說，其他隊員在公路旅行時，我更關注自己的飲料在哪裡。我還以為離開城市，就難以找到泰國奶茶，尤其是公路上，哪有人賣奶茶呀！但沒想到的是，油站竟然有賣奶茶的Cafe，不僅賣奶茶，還有各式咖啡及飲料，絶對是我在路上的精神糧食。

但重點是，不是每個泰國人都會聽英語，你要買奶茶，而且指定要要冷的，若不敢開口，又不敢大動作的比手劃腳，你怎麼可能在極度無聊的車程中，享有一杯奶茶時間呢？更無法一邊咀吸飲料，一邊單手輕鬆拍照的耍帥。

那與其花時間裝備自己的行囊，倒不如把自己丟出去，在旅程中面對很多我們預想不到的驚喜，有時過於的保護自己，非但沒有在旅程中感受更深，也失去應有的樂趣，所以適當地勇敢一點，冒險一點，也是挑戰自己的一部分。

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公路旅行，昏睡車廂的被鬼壓經驗

<貳>

自己想通了，與其抱怨，不如就接受，畢竟旅行有很多種方式，速度可以是用雙腳步行，也可以像我們車隊，環繞中印半島一圈，越過國境的旅行，這代表兩國友好，也代表東盟一體的決心。

可能有人覺得到各個國家踩點旅行的意義不大，但所有的合作前提，都是先建立在互相友好的基礎上，我想旅行也是如此。東盟旅遊，不管是四輪驅動車的跨越國境，還是像航空公司推出的東盟“多點停靠”的機票，都是一種新興的旅遊模式。

我們很常聽說身邊朋友到歐洲背包游，一次旅行跨越數個國家，好像有賺到的感覺；但卻很少聽聞我們前往中印半島旅行，而且重點在東盟國家的體系下，持有大馬護照者是免簽的，換言之，你到泰國、柬埔寨、越南或寮國，人家的大門是隨時歡迎我們進入的，這遠比中國或其他歐美國家的遊客前來中印半島來得超值及尊尚。

我不能說，公路旅行不好，在速度的選擇上，有人喜歡更為自主的旅行，說走就走，說停就停。除了熱門旅遊景點之外，其實更多人希望開著自己的轎車，走進當地人的社區，感受最樸素的生活面，而不是經過粉飾的太平盛世。

我的無所事事，讓我有機會可以一直昏睡車上，如何在顛簸的路坑與路坑之間，找到入睡的節奏，是我在旅程中最大的學習過程。到底是睡意濃，還是外在世界（路況）的紛擾中，可以讓自己無憂的瞬間入眠，這絶對是很考功夫，也是移動旅行中，處於電腦“休眠狀態”的功能模式中。

或許是路途太勞累（睡覺還可以說累？），鬼壓床我們常聽說，卻從來沒聽聞也會發生在轎車上。結果，我就成了那個被壓的對象。我不知道這可否是炫耀的成績，可以讓自己在顫抖行駛中睡著，然後順利（誒？！）被壓，不是很值得拿出來說嘴嗎？

儘管路途上，我們會停靠觀光景點，進行拍攝及採訪工作，但每個景點都是數小時的距離，這不得不說，昏睡的吸引力，遠比景點來得吸引，我多麼不想離開自己的座位。所以很常時候，我都是睡眼惺忪的抵達一個地方，然後要強裝精神的拍照及記錄，包括自拍。

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移動旅行，沒完沒了的抱怨文

這絶對不是一篇遊記。仗著日本作家村上春樹的書名，我也想說一說自己在路上的小小感悟。

記得在旅程結束的最後兩天，車隊來到最後一個國家柬埔寨，每日五點起床，六點早餐，七點上路，日落以前都不會落腳酒店，這樣的公路旅行維持了十天，我就坐在四輪驅動車的窄小後座，顛簸搖晃的節奏中，成功抓到昏睡及發呆的訣竅…

當你每日昏睡在車上，醒來後好像和早前的荒地還是大同小異，其實有說不上的倦怠。不管是開車的、抓行程的、管膳食的，還是像我這些無所事事的，其實都是在一種“速度”的狀態上，挑戰自己的能耐。
旅行其實都很累人，購物的那些雙腳痠痛，換來是戰利品的喜悅，再辛苦好像都是值得的。我想這趟公路旅行的倦怠，也能幻化成生活堅持的韌性，作為我另類的戰利品。

<壹>

接到泰國旅遊局的邀請，加入以“東盟友好車隊“的公路旅行，貫穿中印半島四個國家，從曼谷出發，路經武裡南府（Buriram）、烏汶府（Ubon）、孔詹（Khong Chiam）、鐘湄(Chong Mek)、巴色（Pakse）、阿塔蒲（Attapeu ）、嘉萊省（Gia Lai）、大叻（Dalat）、美奈（Mui Ne）、胡志明市（Ho Chi Minh）、暹粒（Siem Reap）、波貝（Poipet）、阿蘭（Aranyaprathet），最終返回曼谷。

除了幾個熟悉的旅遊區外，其他一概都未曾聽過，心裡只想著公路旅行，就是一路馳騁的快感，應該只能用一個“酷”字形容。但，開車不到兩個小時，很無聊的無所事事，心想每日要行駛至少300公里，日出上車，日落下車，幾乎12小時風塵僕僕都呆在車上，那種舟車勞頓的疲勞感，從第一天就開始轟炸我了。

我帶著這樣的不解上路，以為很酷，結果是很苦。每次停車休息是我最大的安慰，原想說脫離城市，就是脫離煩惱，但這樣的移動旅行，我覺得才是真正的煩惱。

老實說，我帶著這些抱怨開始了公路旅行，其實很想趕快結束這十天的苦日子。原本的生活，已經很忙碌了，根本沒有放鬆的機會，日日夜夜都是敲訪問及趕稿熬夜，雜誌出版後，又是另一本雜誌的截稿期，周而複始。

或許是路上的某個路坑，把我的死腦袋來一個“大震盪”，突然開竅的不再抱怨，若只是一昧的煩惱，倒不如就接受這項挑戰。生活不只是抱怨，旅行就是以不同的節奏移動，嘗試拋開慣性的生活步伐，即使稍微冒險一些，突然轉彎享受那片刻優美的風景，也是很愜意的。

你有多久沒有發呆了？如果旅行可以讓你發呆，不是代表說你有很充足的時間，生活的“速度”，由你自己決定。你有發呆的時間，你有城市無法容許你發呆的閒暇。突然覺醒，雖然我的工作不是駕駛，但可以發呆，可以無所事事，這還不夠大爺嗎？

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